МенюОсенью 2025 года в России вновь заговорили о повышении утилизационного сбора на автомобили. А с 1 декабря вступили в силу новые правила его расчёта. В январе 2026 года все ставки утильсбора проиндексируют. Но зачем вообще повышать утильсбор, кому это выгодно и как это скажется на рынке?
На первый взгляд, это инструмент протекционизма в пользу российских автопроизводителей, в первую очередь «АвтоВАЗа». За счёт удорожания импорта государство стимулирует спрос на отечественные машины, одновременно пополняя бюджет дополнительными доходами. Но так ли это?
Утверждение о том, что повышенная плата будет стимулировать приобретение отечественных автомобилей, вызывает большое сомнение у целого ряда автодилеров в регионах. Дело в том, что большинство моделей «АвтоВАЗа» имеют мощность двигателя ниже 160 л.с., тогда как повышенный утилизационный сбор распространяется именно на мощные авто с двигателями мощностью более 160 л.с. Таким образом, приверженцы недорогих массовых марок практически не ощутят увеличения нагрузки, в отличие от тех, кто предпочитает быстрые и мощные модели. Основной удар приходится на сегмент мощных автомобилей, которые могут позволить себе обеспеченные граждане.
Автоэксперты делятся своей точкой зрения: «Среднестатистический водитель, выбирающий бюджетный вариант авто, даже не узнает, что такой сбор увеличился. Зато тем, кто привык к быстрой и мощной машине, придётся раскошеливаться дополнительно. Получается, что речь идёт о скрытой форме прогрессивного налога на роскошь».
Специалисты, работающие в автомобильной отрасли, считают, что внедрение новых правил приведёт к изменению структуры спроса: потребители предпочтут совершать покупки у официальных автодилеров. У них утилизационный сбор заранее заложен в цену автомобиля и чаще применяется к транспортным средствам с двигателями невысокой мощности. При этом покупатель избегает дополнительных расходов, характерных для параллельного импорта.
Ещё одно мнение: изменение подхода к расчёту утильсбора для автомобилей мощностью свыше 160 л.с. со временем приведёт тому, что автопарк страны станет преимущественно маломощным. Люди выбирали и будут продолжать выбирать привычные модели из среднего ценового сегмента.
Получается, что очередной этап повышения утилизационного сбора вряд ли станет стимулом для покупки отечественного автопрома. А как считаете вы?
Поделиться 
